トラクターの構造

我が国の経済の急速な発展と高速道路建設への国の強力な投資により、道路輸送が我が国の主要な交通手段となっています。セミトレーラートラクターは、道路輸送の主要な機械として、強力な専門性、大きな積載量、高速輸送という利点により広く使用されています。トラクションシートは、トラクターヘッドとセミトレーラーの間の接続装置です。これはそれほど複雑で人目を引くコンポーネントではありませんが、セミトレーラー トラクターにとって最も重要な安全装置です。誤った操作や不適切なメンテナンスを行うと、重大な安全事故を引き起こす可能性があります。
タイプ
サポートを移動できるかどうかに応じて、固定式、移動式、昇降式に分けられます。固定トラクションシートの左右のサポートはトラクションシートベースにボルトで締結され、トラクションシートのベースはトラクタのビームに固定される。固定タイプは最も広く使用されているタイプです。移動式トラクションシートには多くの形式があり、構造は固定式とほぼ同じです。主なことは、トラクションシートベースとトラクタービームの間の接続方法が多穴または歯付きデザインを採用していることです。トラクションシートのベースは、トレーラーを接続するニーズに応じて前後に移動できるため、さまざまなトレーラーとスムーズに接続できます。一部の移動式牽引車には自動空気圧制御装置が装備されており、空気圧によって牽引車を滑走路内で前後に押すことができます。リフティング牽引車輪は主に港湾ターミナルのトラクターで使用されます。牽引ホイールは、さまざまな高さのセミトレーラーに適応するために、一定の範囲内で上下に移動できます。 [2]
自由度には一自由度と二自由度があります。単一自由度牽引輪は、単軸牽引輪とも呼ばれます。縦方向に約 80 度しか傾けることができません。走行安定性が高く、良路を走行する高速・軽荷重・高重心のセミトレーラーに適した牽引輪です。デメリットは、横方向にスイングできないため、フレームにかかるトルクが比較的大きいことです。二重自由度牽引輪は、二軸牽引輪とも呼ばれます。横方向と縦方向にスイングできるため、さまざまな道路状況下で大型輸送用トラクターのフレームを保護できます。一般に二軸牽引輪は一軸牽引輪に比べて高さが高く、高速旋回時の横方向の安定性が悪いため、一般の道路輸送ではこのタイプの牽引輪が使用されることはほとんどありません。